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范伟凭借杜康酒股份改制政绩耀眼仕途春风得意他是知道进退的人当然更要巴结好柯有利这位顶头上司现在听到杨星提前泄露中央欲在九都建立航空工业园和开放低空航空管理权的消息明白这不会是杨星无的放矢肯定还有下文这可是为柯有利增光添彩的大好事于是表完自己的成绩立即代柯有利向杨星打听起详细细节来
虽然手上有海南关于开发航空工业园和开放低空航线的计划书柯有利也知道按图索骥是行不通的两地很多地方不可比海南早就放开了航权低空航线试点更是偷偷搞了一段时间吸引了一大批国内富豪在此试飞自己的私家飞机可谓经验丰富现在只不过是得到了中央正式认可罢了
而海南的机场建设一直走在全国前列被认为是国内最有希望成为国际航线中转枢纽的地区而即将完工的文昌航天基地更代表着海南在国内航天和航空领域的特殊意义柯有利已经知道杨星另一名好友张胜利和一群国内富豪打算投资筹建国内第一家通用航空公司要在海南建飞行基地的消息相形之下他手中只有别人用过的计划还需要消化吸收拿出符合九都情况的方案来恐怕要落后其他城市一大截
要改变这一切只能求助于眼前这个还不到三十岁的年轻人柯有利也是心中感慨他自问也算是政治家族中出来极优异的天才人物能在这个年龄就走上如此高位就连有大量资源的范伟都无法相比可以说是同龄人中的佼佼者罕有对手了可是面对杨星时依然被他稳压一头看来以后只能和他好好合作不要再起争强之心
杨星也察觉到柯有利如今的态度和先头的假热情不一样不过他也管不了这些对方能放下姿态和探讨航空工业园的事情就知道今后合作不会再遇到太大麻烦九都毕竟是他发家之地多少都有感情老实说这回中央能同意在此建设航空工业园也出乎他的意料之外但终归是好事他来之前就让集团专家们收集了各种相关信息对于九都如何发展自己特色的航空业早有了一个腹案
你们都知道大飞机计划吧杨星先问他们两人都点头表示了解一些这世界上没有不透风的墙中国现在经济宽裕起来作为大国再次启动自己的大飞机计划并未在国内掀起多大波澜只在国外引起了一阵喧嚣因为中国发展军用大型运输机就罢了作为五大联合国常任理事国中国战略运输能力是最差的一直是短板仅有几架战略大型军用运输机还是采购自俄罗斯的发展200吨级战略运输机旁人也不好非议
但民用100座干线飞机市场可是被波音737和空客a320这样的西方飞机霸占现在中国想动这块蛋糕一时反对声和嘲笑声四起认为中国只会重蹈当年发展运十飞机的覆辙劳民伤财竹篮打水一场空
可杨星知道中央对此决心有多大有苏联密档做基础国内目前航空工业进展可以说突飞猛进他当初参观国内核高基成果展览时以太行为首的大飞机的心脏大推力涡扇发动机就已试验成功现在大飞机肯定有了更大进展杨星相信只要能突破难关那大飞机计划中军民两种飞机迟早会飞上蓝天一定比前世提前
柯有利虽然是政治世家出身但家族和军方关系不深对此了解不够杨星就对他详细解释其实国内这几年对航空工业的支持不断加大航空工业成为国民经济支柱的势头迅猛放松低空航权管理和对民营资本开放航空准入的时间都比前世提前就说明中央对航空航天产业的政策倾斜无论对地方和民间都有很大吸引力这次一下子批复在这么多城市搞放松航空管制和建立航空产业园的实验明显是想促进竞争提高航空制造水平,
相比其他拥有一定航空技术基础的城市九都底子相对薄弱但也有自己独特的优势第一点就是九都装备制造能力强大特别是在大型设备和数控机床加工方面领先国内水平大飞机是工业时代高技术的结晶需要上万个零件上千道工序其中不少零件加工精度小于一根头发丝飞机大梁采用的钛合金材料要一次锻压成型无论是设备还是加工制造九都不会输于其他城市
其次九都新崛起的微电子研制能力也对航空业助益极大现代飞机中电子设备要占到总成本一半以上驾驶舱都是基本实现玻璃化即使用液晶显示器等电子设备取代传统的机械仪表电传操控取代了机械操作前不久刚刚试飞成功的空军的核心装备大型预警机里就有不少来自九都的电子产品特别是机上相控阵雷达控制中枢所采用的军用微处理器全部由中星和军方秘密建立的芯片工厂提供其前身就是张胜利父母所在的单晶硅厂张胜利对此非常自豪范伟和柯有利也参加了前不久空军表彰九都支持的相关单位的大会对此早有所闻
而杨星谈到的第三点无疑最吸引柯有利他们他提出一个耳目一新的见解那就是九都可以采用差异化竞争方式在航空材料上做文章杨星表示其实最早的飞行器结构并不复杂无非是发动机带动螺旋桨转动让木头架子做成的机身在特殊形状的机翼帮助下获得足够速度后飞上天这里面有两个核心地方一个是能提供足够动力的发动机一个就是轻便又结实的机身这都涉及到航空业中仅次于发动机的关键技术材料
二战前飞机还大量使用木头制造但打完仗进入喷气时代木头显然无法满足航空需求飞机已经广泛采用金属铝合金外壳如今机体材料中金属合金比例又在大幅缩小复合材料所占比例大幅上升但国内开发复合材料时间较短大部分国产飞机上还难觅复合材料的踪影这方面外国人贬低我们有几十年的技术课要补好在国内对此已有所察觉这几年大力支持新型复合材料技术引进并提供政策和资金支持该类企业扩大生产规模杨星去年从台塑能搞到碳纤维技术迅速投产复合材料生产线背后离不开政府的支持
而在航空业心脏的发动机上高温材料更是一国制造水平的集中体现随着发动机推力不断加大效率不断上升必须提高出口温度现代航空涡扇发动机热效率已达到42%以上是最高效、最清洁的动力设备然而要实现这样的热效率发动机最高温度需要达到1500c以上普通材料到了这个温度必然化为一团气体即使是钢铁也变得比面条还软科学家们一直希望找到一种特别耐高温的材料最成熟的就是高温合金
高温合金是一种能够在600c以上及一定应力条件下长期工作的金属材料具有优异的高温强度优秀的抗氧化和抗热腐蚀性良好的抗疲劳、断裂韧性等综合性能已成为军民用航空发动机和燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料
国内航空发动机一直被广泛诟病的心脏病问题其实说穿了也就是差在材料上二战后美英等国凭借深厚技术实力逐渐淘汰了传统发动机上的铁、铝等金属开发了以铁、镍、钴为基的高温合金因为高温合金的合金化程度较高又被称为超合金目前已广泛应用在航空、航天、石油、化工、舰船等领域其中镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位被广泛用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机最热端部件
航空发动机的技术进步与高温合金的发展密切相关高涡轮工作温度是当代先进航空发动机的最显著标志提高涡轮工作温度是增加推力、提高发动机推重比的重要手段而影响发动机涡轮前温度的首要因素就是涡轮叶片和涡轮盘的耐温水平
目前在先进的发动机上镍合金已占总重量一半不仅涡轮叶片及燃烧室而且涡轮盘甚至后几级压气机叶片也开始使用镍合金并且发达国家还开始采用镍基单晶高温合金可以说每一代高温合金的诞生就标志着新一代航空发动机的出现航空界有句名言一代高温合金一代新发动机
如今美国第四代高温合金已经问世第二代高温合金更是广泛运用于f-22战机使用的f119发动机上而国内第二代高温合金才刚刚通过验收太行发动机上用了部分但可靠性和使用寿命和国外同类产品相比还又不小的差距(未完待续如果您喜欢这部作品欢迎您来投推荐票、月票您的支持就是我最大的动力)
