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上议院几位老派议员当场动议，要求政府尽快起草同类方案。
可现实很快浇下一盆冰水：英吉利压根儿没这土壤。
上议院议长蒙八顿一语定调：「咱们和大周不是同一种地——大周疆域万里，山河割裂，非得靠五年功夫夯基垒台；英吉利不过巴掌大的岛国，驿道纵横，港口密布，工厂烟囱林立，哪还用得着另起炉灶？」
这话道出了多数人的想法。
国土小得连马车跑两天就能横穿，旧路早被踩得油光发亮，再砸钱铺新道？纯属烧银子。
更棘手的是，五年计划啃的全是硬骨头：修运河丶建铁轨丶设铸币局……哪样不掏空国库？
而英吉利的银子，向来长在殖民地上——加勒比的甘蔗园丶孟买的棉纺厂丶黄金海岸的矿坑，哪个不比修桥铺路来钱快？
谁肯把真金白银扔进看不见回报的泥巴里？至于给殖民地修铁路？怕是刚提嘴，就被当成疯话轰出议事厅。
纵有几位阁员拍案叫好，可投票那日，支持票连两成都没摸到，五年计划当场胎死腹中。
结果出炉那天，首相布莱尔站在白金汉宫窗前久久不语，末了只叹一句：「大英的太阳，从今天起，真要一点点沉下去了。」
法兰西却恰恰相反，对大周这套法子盯得眼睛发亮。
路易十八甚至亲自拍板，推出「欧陆动脉」宏图——要拉上德意志诸邦丶义大利城邦丶低地国家，联手修一条横贯欧洲的铁道干线。
可这盘棋太大，牵扯三十多个大小政权，光是坐下来谈条款，就耗掉半年光阴。
商人倒是踊跃，汉堡的船王丶米兰的绸商丶阿姆斯特丹的bankers，纷纷递上银票；
各国政府却个个端坐不动，像庙里泥塑的菩萨——
他们心里门儿清：路易十八画的这张网，表面是通商便道，实则是把整个欧陆的血脉，悄悄接进巴黎的心口。
路网一旦贯通，法兰西的骑兵三天就能踏进维也纳，火炮七日可抵那不勒斯。
经济活络是真，可法兰西的权杖，也将从此真正攥紧整片大陆的咽喉。
而在欧洲，除却隔海相望的英吉利，再无一国能真正匹敌法兰西；而英吉利受制于海峡天堑，插手欧陆事务时常常力不从心，于是各国政府便纷纷推脱丶搪塞路易十八的构想。
历时半年多奔走游说，最终仅佛郎机丶尼德兰等寥寥几个西欧国家点头应允，其余国家一概婉拒。
其中，东欧霸主罗斯国暗中搅局固然是一因，但真正横在路易十八面前的最大阻碍，却是奥地利政府的强硬阻挠。
世人皆知，作为欧陆第三强国，奥地利国力稳居英吉利丶法兰西之后，在欧洲——尤其是东欧——的政治分量举足轻重。
它自然忧惧：一旦横贯欧陆的交通网络落成，法兰西的影响力必将如藤蔓般攀入东欧腹地。正因如此，奥地利才不惜撕破脸皮，频频施压，处处设障。
不过法兰西终究未与奥地利彻底翻脸——此时已失罗斯国臂助，若再将奥地利推至对立面，法兰西在欧陆棋局中，恐将陷入孤立无援的窘境。
路易十八见势难强求，当即收手，转而专注联合尼德兰丶比利时丶佛郎机等西欧邻邦，先打通彼此间的交通命脉，其余国家则不再强逼。
欧洲地形本就开阔平缓，即便铺开干线网络，法兰西实际投入也远低于预期。
可路易十八志不在守成。他目光直指东部——卡尔萨斯与洛林两片土地，决意在此筑起法兰西的工业脊梁。
这两地紧邻德意志鲁尔区，地下煤铁储量惊人；只因旧日法兰西从未统筹整合资源，以致空有宝山，却难成气候。
如今有了大周「五年计划」的范本在前，路易十八信心十足：只要将卡尔萨斯丶洛林与尼德兰丶比利时，以及德意志中西部的列支敦斯登丶巴伐利亚丶符腾堡丶巴登等地拧成一股绳，便足以锻造出全欧最耀眼的工业心脏。
这是继交通网之后，路易十八抛出的第二张宏图。
与道路计划屡遭冷遇不同，这项工业联盟构想甫一提出，便赢得尼德兰及德意志中西部诸邦的鼎力支持。
这些邦国矿藏丰饶，却苦于资本匮乏，只能任由黑金深埋土中，徒叹奈何。
如今法兰西雄厚资本即将涌入，不出数年，这片土地必将崛起为整个欧洲丶乃至全球首屈一指的工业高地；尼德兰与德意志西部各邦也将坐享其利，何乐不为？
